一、2016年4月全國重點(diǎn)省市二手車(chē)交易數據分析

交易量持續回暖，價(jià)格小幅走低，環(huán)比增長(cháng)異常！

2016 年4月全國二手車(chē)重點(diǎn)省市成交監控數據分析，交易情況持續回暖，不論是限購城市、還是非限購，甚至是二三線(xiàn)城市居多的西部等地，交易量環(huán)比增幅明顯的有浙 江省、福建省、北京市、四川省、河南省、安徽省、內蒙古自治區和江西省，市場(chǎng)存量庫存并沒(méi)有明顯減少，同時(shí)銷(xiāo)售終端價(jià)格并沒(méi)有出現供不應求的價(jià)格上漲，僅 有北京、江西兩地出現明顯價(jià)格上浮跡象。這種跡象表明，二手車(chē)各個(gè)銷(xiāo)售模式的薄利多銷(xiāo)模式加快，傳統的壓庫存方式減少，車(chē)輛銷(xiāo)售周期繼續縮短可能。個(gè)別城 市個(gè)別車(chē)型的價(jià)格上漲主要是需求量出現階段性增長(cháng)，同時(shí)新車(chē)新款車(chē)型供應不足，價(jià)格虛高造成，比如奔馳E、寶馬5系等，新車(chē)優(yōu)惠力度大但是很多型號沒(méi)有 車(chē)，所以二手車(chē)供應渠道并沒(méi)有跟風(fēng)降價(jià)。預計5月銷(xiāo)售量還將持續增長(cháng)。交易量環(huán)比有較大幅度的增長(cháng)，幾乎全部超過(guò)10%的增長(cháng)量，個(gè)別城市甚至出現了 200%的交易增長(cháng)，比如浙江地區，而上海地區也有95%的可怕增幅。在實(shí)際調查中主要問(wèn)題第一是幾家較大的融資租賃公司開(kāi)始釋放到期車(chē)輛，第二是一些廠(chǎng) 家準新車(chē)、試駕車(chē)庫存拍賣(mài)較大數量集中沖擊市場(chǎng)，第三是不排除某些電商為了融資通過(guò)各種手段惡意刷單造成的數據增長(cháng)非正常。建議從業(yè)者警惕其中風(fēng)險。

二、2016年4月全國重點(diǎn)城市二手車(chē)交易數據分析

一線(xiàn)城市交易增幅明顯，價(jià)格走勢合理，同比數據異常！

根 據一線(xiàn)重點(diǎn)城市的二手車(chē)交易量監控數據分析，寧波、北京、上海、重慶、東莞的交易量環(huán)比增幅明顯，同比增幅也較為異常，而價(jià)格波動(dòng)屬于正常范圍內。根據以 往經(jīng)驗和對當地經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際情況了解，市場(chǎng)并沒(méi)有真實(shí)出現如此多的交易量，從車(chē)管所的過(guò)戶(hù)量就能分析和確認。大批量融資租賃和特價(jià)車(chē)可能過(guò)戶(hù)到貿易類(lèi)公司 準備交易，因此直接提升了過(guò)戶(hù)量可能性是存在的，幾大品牌均有動(dòng)作，還有不排除某些電商為融資準備進(jìn)行的來(lái)回交易刷單可能，相對目前較高的實(shí)際成交成本， 兩次過(guò)戶(hù)費的成本相對于刷單也許更便宜一些，也就是VIN獨立編碼的監控效能出現。建議上述城市的從業(yè)者要特別注意市場(chǎng)集中出現的車(chē)型，拍賣(mài)一級市場(chǎng)的數 據，躲避同型號的車(chē)輛，如吉普指南者等車(chē)型，避免虧損可能。

三、2016年4月全國二手車(chē)交易品牌數據分析

品牌集中度恢復，熱點(diǎn)車(chē)型再次回暖，預計置換率將短期小爆發(fā)

4 月開(kāi)始全國二手車(chē)交易量的品牌集中度回復到正常品牌比例，甚至某些品牌進(jìn)一步提高了市場(chǎng)占有率，平均品牌占有率比例提升8%，寶馬、奧迪、日產(chǎn)、福特品牌 交易量明顯提升，這也表明用戶(hù)對于新車(chē)型的關(guān)注度提升，置換速度加快，建議新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要盡快關(guān)注和提升置換業(yè)務(wù)，尤其是升級置換的比例可能會(huì )有小幅躍升。

凱 越、科魯茲、�？怂篂榇�表的美系車(chē)二手車(chē)交易量環(huán)比增幅較大，這將意味著(zhù)美系車(chē)流入市場(chǎng)后置換德系、日系、韓系的機會(huì )增加，美系新車(chē)面臨的壓力巨大，德系 車(chē)中寶來(lái)、捷達增幅也有提升，也就意味著(zhù)帕薩特級別B級車(chē)的置換將會(huì )有增長(cháng)空間，二手車(chē)品牌細分和車(chē)型細分變化將進(jìn)入到調整期。

車(chē)輛交易年 款分析中，僅有10%屬于國三排放標準，75%屬于國四排放標準，15%屬于國五排放標準，環(huán)保標準對于二手車(chē)交易量的負面影響較大，國八條的落實(shí)和執行 仍沒(méi)有完全實(shí)現促進(jìn)作用，預計將在政府6月后的執行紅線(xiàn)后會(huì )有調整，但我們預計國四排放標準以上車(chē)型仍舊是“硬通貨”，從業(yè)者針對這些車(chē)輛的爭奪和價(jià)格變 化仍有較大風(fēng)險。

從汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的二手車(chē)交易集中度分析，交易量前二十廠(chǎng)家有小幅下降，自主品牌等小品牌的二手車(chē)交易量有小幅增長(cháng)，但是仍在合理范圍內。

四、2016年4月全國庫存二手車(chē)價(jià)格階段數據分析

5-20萬(wàn)元二手車(chē)半壁江山，價(jià)格波動(dòng)變化不大，高端困難多

從 整體庫存看，5萬(wàn)元以下二手車(chē)庫存量小幅減少，價(jià)格變化不大，老舊車(chē)交易減少是主要因素；5-20萬(wàn)元交易價(jià)格車(chē)輛總計將近50%，半壁江山，價(jià)格穩定， 供需平衡；20萬(wàn)元以上二手車(chē)呈現價(jià)值和庫存量反比的階梯情況，二手車(chē)高端車(chē)型目前主要問(wèn)題是受到新車(chē)降價(jià)的激烈沖擊，以及新車(chē)型的影響，預計北京車(chē)展之 后這一情況將更加明顯，高端二手車(chē)的從業(yè)風(fēng)險繼續提升，傳統經(jīng)營(yíng)模式的差價(jià)利潤進(jìn)一步縮小，建議從業(yè)者進(jìn)行逐步調整，減少高端車(chē)交易比例或者提高資金流動(dòng) 性。

五、2016年4月全國二手車(chē)交易車(chē)齡數據分析

車(chē)輛更年輕，優(yōu)質(zhì)車(chē)源搶奪，經(jīng)營(yíng)壓力提升

國 四排放標準二手車(chē)交易占比達到85%，6年內國四排放標準以上的二手車(chē)交易占比70%以上，1年內國五排放標準二手車(chē)也占比達到將近11%，車(chē)輛的年輕化 趨勢本月繼續加劇，目前根據全國二手車(chē)限遷情況分析，2013-2015年左右車(chē)輛屬于全國流通基本正常車(chē)型，因此爭奪十分激烈，暢銷(xiāo)車(chē)型的毛利率下降到 5%，北京、上海、浙江、江蘇、廣東甚至部分車(chē)商調整到3.5%左右，而損失的利潤通過(guò)貸款、保險、裝飾、維修售后等手段進(jìn)行補充，越來(lái)越接近目前很多新 車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)壓力陡增，但是由于沒(méi)有較好的金融和相關(guān)標準化服務(wù)體系，因此風(fēng)險更大，建議從業(yè)者適當調整商業(yè)和管理模式，實(shí)現開(kāi)源節流和員工 共享的分享發(fā)展模式。

2016年4月行業(yè)數據總結和5月二手車(chē)經(jīng)營(yíng)建議：

1、國務(wù)院二手車(chē)“國八條”從目前看執行廣度和執行深度都會(huì )有限度，不會(huì )像很多人預期的能帶動(dòng)交易價(jià)格，相對促進(jìn)國四以下排放車(chē)輛加快周轉降低風(fēng)險是可能的，所以建議尤其是置換業(yè)務(wù)為主的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團要加大準備，提高置換率機會(huì )到來(lái)。

2、二手車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)、二手車(chē)電商將面臨融資租賃公司的競爭合作關(guān)系，越來(lái)越多的融資租賃公司介入二手車(chē)交易，二手車(chē)大批量的出現將成為可能，美國的二手車(chē)供應模式正在逐漸的出現，廠(chǎng)商、融資租賃公司、二手車(chē)拍賣(mài)、二手車(chē)電商、二手車(chē)傳統車(chē)商，多維角度的合作可能加快。

3、預計未來(lái)半年的消費者對于新車(chē)的置換意愿加強，建議各個(gè)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商盡快做好置換業(yè)務(wù)的能力提升，不能僅僅依靠拍賣(mài)平臺，而要充分利用廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勢，提升自營(yíng)業(yè)務(wù)和品牌認證二手車(chē)業(yè)務(wù)的能力，機會(huì )即將到來(lái)。

4、 二手車(chē)電商陷入短期困境可能性加大。在廣告效應已經(jīng)疲軟，迅速擴張而并沒(méi)有實(shí)現線(xiàn)下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的階段，投入產(chǎn)出嚴重倒掛將導致目前二手車(chē)電商的明顯困境， 很多二手車(chē)電商或明或暗已經(jīng)開(kāi)始轉向線(xiàn)下，通過(guò)線(xiàn)下業(yè)務(wù)補血燒錢(qián)的線(xiàn)上，還有一些已經(jīng)加快融資，但是目前看融資的難度較大，并且一些電商的刷單造成的行業(yè) 風(fēng)險加劇，建議二手車(chē)電商從業(yè)者要接地氣，精簡(jiǎn)隊伍提高效率和內部管理。

5、二手車(chē)傳統車(chē)商，充分利用目前電商、經(jīng)銷(xiāo)商等多個(gè)新模式的發(fā)展機會(huì )，不要杞人憂(yōu)天的考慮競爭而更多是互補合作，提高自身經(jīng)營(yíng)水平和員工能力，加強學(xué)習，既要保持渠道優(yōu)勢，又要提高渠道效率，建議在財務(wù)、管理、機制方面要改革，不是改善！

6、二手車(chē)服務(wù)類(lèi)行業(yè)，目前看這類(lèi)工具型企業(yè)，如經(jīng)銷(xiāo)商集團二手車(chē)服務(wù)系統，二手車(chē)供應鏈金融、二手車(chē)培訓等等都有著(zhù)較好的市場(chǎng)需求反饋，但是對于規�；�發(fā)展仍需要一定的積累，目前整個(gè)二手車(chē)行業(yè)的瓶頸最大出現在人才方面。